Les Planeurs de Fayence – AAPCA

1 er Club de France au classement FFVP

Vols découverte en planeur pour les élèves du BIA du collège Marie Mauron de Fayence

JF Gombault

Onze élèves du collège Marie Mauron de Fayence ont été accueillis par L’AAPCA « Les Planeurs de Fayence » pour un vol découverte dans le cadre de leur programme du Brevet d’Initation Aéronautique. (BIA)

Le Brevet d’initiation aéronautique (BIA) est un diplôme français qui assure les bases d’une culture générale dans le domaine aéronautique. Il est délivré conjointement par le Ministère de la Transition Écologique et Solidaire, chargé des Transports, et par celui de l’Éducation Nationale.

La formation a lieu dans le collège Marie Mauron, à partir de la classe de Troisième . Elle s’étale de septembre à mai, et comporte au moins 40 heures de cours. Elle doit être sous la responsabilité d’une personne titulaire du certificat d’aptitude à l’enseignement aéronautique (CAEA). Mr Pascal Bousquet, professeur de Mathématique et Mme Celine Chevalier, professeure de Physique sont tous deux titulaires du CAEA et animent cette classe du BIA a Fayence.

L’examen, organisé par les académies, se déroule chaque année dans la deuxième quinzaine de mai et porte sur les disciplines suivantes :

Une épreuve facultative (durée 30 minutes), portant sur l’anglais aéronautique , est également proposée aux candidats.

Dans le cadre de cette rencontre entre les élèves passionnés d’aéronautique et les pilotes instructeurs de l’Association Aéronautique Provence Cote d’Azur (AAPCA) « Les planeurs de Fayence »,  Mme NOAILLON, Principale du collège et JF Gombault Secrétaire Général  de l’AAPCA , ont échangé des projets et des perspectives  sur les nombreuses synergies que peuvent offrir ces deux organisations aux enfants du pays de Fayence pour les encourager à s’investir dans les métiers de l ‘aéronautique, branche très porteuse d’emplois de haut niveau en Europe et particulièrement en France.

Concrètement, l’AAPCA  a aidé les élèves a construire un simulateur de vol planeurs et avion au sein  collège, et s’est engagé dans l’animation de classes « découverte » du vol en planeur dans l’établissement sur le simulateur de vol.

De plus, les élèves reçus au BIA qui souhaitent s’investir dans une carrière aéronautique  sont reçus en priorité dans la sélection des élèves de l’École Départementale de Vol a Voile (EDVV) de Fayence. Dans cette démarche, et pour les élèves titulaires du BIA qui n’ont pas encore 15 ans, l’AAPCA a organisé une classe de préparation à l’EDVV théorique « Météo » et « Réglementation aérienne » au sein de l’AAPCA

L’EDVV a pour mission de former des éleves de 15 a 16 ans au brevet Européen de Pilote de Planeur (SPL), brevet très apprécié des Écoles de Pilotage professionnelles,  civiles ou militaires.

C’est  dans un fort esprit de partenariat entre Le Collège Marie Mauron et Les Planeurs de Fayence que s’est déroulée la Journée « Vols Découverte » le 14 Février 2020 sur l’Aérodrome de Fayence.

Les onze élèves du Collège ont donc effectué chacun un vol découverte de 30 à40 mn avec un instructeur , souvent ancien pilote de ligne, pour avoir les premières sensations de vol aux commandes d’un planeur, concrétisant leur rêve de conquête de l’air. Me La principale du Collège et Me Bousquet ont elles aussi pu tester les impressions de ces jeunes enthousiastes au cours de beaux vols Découverte offerts par l’AAPCA,  par un temps clair au dessus du pays de Fayence.

Dans l’attente de leur premier décollage : Mr Bousquet avec cinq des élèves du BIA

La visite de sécurité  « Pre Vol », avec Jacques Leguern, Instructeur.  Jacques explique aux jeunes etudiants du BIA les détails de la visite de sécurité à réaliser au début de chaque journée de vol.

La préparation de l’élève Pilote : Jean Pierre Laget, pilote de ligne sur A380 et instructeur planeur, vérifie l’équipement de sécurité de sa jeune élève Pilote  :

C’est bientôt le décollage ! Notre élève pilote entourée de ses amis pour une photo souvenir de son premier vol aux commandes !

Et c’est le décollage !

En vol au dessus du pays de Fayence !

Nouvelles Radios en fréquence 8.33 kHz

Jean-Francois Gombault

Pourquoi de nouvelles Radios ?

À compter du 1er janvier 2021, l’utilisation de la radio sera limitée sur le territoire national aux radios 8.33 kHz et tout remplacement d’une radio 25 kHz par une radio 8.33 kHz ne pourra
plus bénéficier de l’aide européenne.

Grace au travail bénévole de Michel Bigand, toutes les radios des planeurs et remorqueurs du club ont été changées en quelques mois.

Vous trouverez ces notices au format PDF dans le lien ci-dessous :

Les Manuels et Notices

Les fréquences enregistrées en mémoire  sur toutes les radios sont les suivantes :

0             EMERGENCY 121.500
1              Fayence 129.050
2             Circuit 129.975
3             Circuit b 130.975
4             NICE INFO 120.850

Pour Info :

Les fréquences sont à  espacement exactement 8.333333… khz
L’appellation ou numéro de canal maintenant introduit, correspond à un tableau de noms au pas de 5 kHz.
Ce tableau de code et non de fréquence, ne doit pas avoir de point commun entre les noms des canaux 25kHz et 8.33kHz.
Voir les documents officiels :
Code de fréquence : ABC.DEF
les valeurs  00,  25,  50  ou  75  des  caractères  EF  correspondent  à  la  dizaine  de  kHz de  la  fréquence  porteuse  d’un  canal  «  25  kHz  ».
les valeurs  05,  10,  15,  30,  35,  40,  55,  60,  65,  80,  85,  90  des  caractères  EF  sont les  deux  derniers  caractères  du  numéro  de  code  d’un  canal  «  8.33  kHz  »  et  ne correspondent  donc  pas à  la  dizaine  de  kHz  de  la  fréquence  porteuse  dudit  canal.
FAYENCE a une fréquence 119.050 MHz
Le code 25 kHz est 119.05
Le code en 8.33 est 119.055 mais la fréquence est toujours 119.050 MHz.

 

En l’absence de doute sur le passage d’une station en bande étroite « 8,33 kHz » il est possible de régler toutes vos fréquence (anciennes) en bande étroite, simplement en affichant sur votre radio VHF + 0,005

à la fréquence que vous connaissez.

canal affiché canal affiché Fréquence
(bande 25 kHz) (bande 8,33 kHz) Réelle
119.000 119.005 119.000
119.025 119.030 119.025
119.050 119.055 119.050
119.075 119.080 119.075
119.100 119.105 119.100

Vous serez entendus et recevrez correctement même si la station contactée est restée en bande 25 kHz.

PAR EXEMPLE si vous affichez sur la nouvelle radio le « canal » 119,055, vous dialoguerez avec Fayence sans problème.

 

Information sur les remorques aux pilotes circuiteurs !

Par Jean-François Gombault, le 02/20/2020

Grace au travail bénévole remarquable de Thierry Pouthé, notre parc de remorques est maintenant de nouveau complètement vérifié et opérationnel !

Vous pouvez consulter les procédures et recommandations a cette page :

Quitter le local : Ce qu’il faut savoir !

En outre, je vous convie vivement a lire le document de Thierry a ce sujet:

A propos de nos remorques

Les remorques de planeurs, il faut bien reconnaitre que peu de pilotes s’en soucient. Pensez donc ! s’il faut songer en plus à ces trucs-là qui, parait-il, dorment au fond d’un hangar…

En principe, pour un dépannage normal, il suffit de prendre les clés de la remorque au tableau et la pochette carte grise/assurance au bureau, d’accrocher la remorque et vérifier rapidement la pression des pneus et le fonctionnement de l’éclairage. Tout le reste doit normalement être opérationnel sans vérification supplémentaire. Alors, l’esprit tranquille, on peut aller récupérer le planeur dans un délai acceptable pour le pauvre bougre de pilote qui trouve le temps bien long au milieu de son champ …

Mais en 2019, la situation ne permettait pas une telle sérénité et nous avons eu beaucoup de chance d’avoir eu à faire face à si peu de dépannages aux vaches. Pour faire simple, disons qu’à peine 50% de nos remorques étaient dans un état acceptable permettant d’effectuer un dévachage correct. Sans compter l’aspect réglementaire et donc amendable.

A défaut d’entretien régulier chaque hiver ces dernières années, j’ai dû cette fois procéder à un lifting très sérieux pour ne pas nous retrouver dans une situation critique empêchant purement et simplement des expéditions de dévachage. Et je n’exagère rien, soyez-en sûrs.

Lorsque nous avons fait l’acquisition du Pégase NA et du LS6 DG -pour ne prendre que ces exemples- nous savions que leurs remorques étaient dans un état très limite, pour le moins. La base n’était donc pas terrible.

Sur ce constat commun à beaucoup de nos remorques, on déplore de vilains effets cumulés :

  • L’âge moyen très avancé du cheptel. Grosso modo entre 20 et 50 ans …
  • La corrosion et l’oxydation due principalement à la condensation surtout durant l’hiver. Le vieillissement des pneus. La décomposition des moquettes de protection des berceaux recevant les éléments du planeur.
  • Les nombreuses détériorations effectuées par des jeunes gens désœuvrés de la région, dans le hangar appentis N°2. Mais il faut bien qu’ils s’occupent en buvant des bières dont ils dispersent ensuite avec application les débris des bouteilles dans le hangar !
  • Les vols d’accessoires comme les prises de branchement, les roues jockeys, etc. dans ce même hangar.
  • Les bricolages inadaptés subis durant toute leur longue vie et qu’il a fallu revoir d’une façon plus rationnelle.
  • La méconnaissance, et même bien souvent la désinvolture vis-à-vis du matériel d’un bon nombre de nos vélivoles. Beaucoup trop ne savent pas grand-chose du démontage-remontage d’un planeur, pas plus que son installation correcte dans sa remorque. Et quant à la conduite de l’attelage, j’ai quelques craintes.
  • Enfin le manque de régularité dans les révisions des remorques, tâches qui n’intéressent personne.

En marge de ceci, je suis obligé d’admettre dans une certaine mesure qu’un certain nombre d’accessoires et de feux de signalisation soient détériorés dans le hangar appentis à l’EST, car livrés au vandalisme, mais je comprends moins bien que d’autres soient cassés dans le hangar matériel roulant N°1. D’ailleurs, ce sont des remorques d’appareils d’entrainement qui sortent peu. Notamment, la remorque du Junior sur laquelle j’étais pourtant intervenu lourdement il y a quatre ans, a été retrouvée avec quasiment tous ses feux cassés. Allez comprendre …

Au final, cette année, la session de nettoyage/révisions de nos seize remorques s’est transformée pour une grande part en longs travaux de remise en ordre de marche s’étalant sur plusieurs mois. Ces initiatives auront donc permis de remettre les pendules à l’heure pour que les interventions d’entretien des années prochaines soient moins lourdes et fastidieuses. Enfin, j’espère.

Et pour finir, on pourrait rêver à un monde parfait où :

  • Le bon état de nos remorques devrait être l’affaire de tous, et en tout cas au moins des pilotes « circuiteurs ». Nous pourrions donc logiquement organiser des weekends nettoyage des remorques, ce qui ferait gagner un temps considérable pour effectuer les vérifications et/ou réparations nécessaires.
  • A l’occasion de ces weekends, nous pourrions initier le plus possible de pilotes aux subtilités du démontage et de l’installation d’un planeur dans sa remorque.
  • Le hangar appentis N°2 pourrait se voir équipé de portes. J’ai le plan de conception en tête, mais le temps m’a manqué ces dernières années. Par contre, si j’avais des aides efficaces, que ne pourrait-on réaliser …
  • La constitution d’un manuel adapté à chaque remorque avec photos et explications serait précieuse, même si on sait que c’est un travail considérable à effectuer. En attendant, j’ai déposé dans chaque caisse affectée une fiche plastifiée standard d’opérations de démontage.
  • Il est étonnant de voir le nombre de vélivoles fayençois qui ne disposent pas d’un véhicule équipé d’attelage. Il serait bon de sensibiliser les pilotes à leur équipement personnel pour le dévachage qu’ils doivent assumer.

Mais là, je m’égare ! …

Restons plutôt sur des notes réalistes et soulignons avec satisfaction que l’AAPCA, depuis des années maintenant, a perdu l’habitude de laisser ses remorques dehors, et que nous les avons réparties entre le hangar N°3 attenant à celui de l’AAFO (remorques pour biplaces), l’appentis N°2 (remorques pour monoplaces) et le hangar pour matériel roulant N°1 (remorques non couvertes). Au moins, le nettoyage extérieur de beaucoup d’entre elles aura été facilité et d’autre part nous avons limité la dégradation générale des pneus, même si quelques-uns doivent régulièrement et normalement être changés, car on ne peut guère espérer une longévité supérieure à une dizaine d’années.

J’ajoute que j’apprécie sincèrement l’approbation et la confiance que m’accordent systématiquement les membres du Comité Directeur pour les investissements que j’engage pour la remise en état de ce matériel. Notez à ce sujet que l’opération de rafraichissement de nos remorques cet hiver aura représenté un budget très voisin de 1000€.

Et donc, pour finir :

POUR 2020, TOUTES LES REMORQUES SONT REELLEMENT OPERATIONNELLES

ET FAYENCE COUNTRY CLUB EST PRÊT POUR SA NOUVELLE SAISON DE VOL A VOILE.

Ah, la vache !

 

Amicalement

Thierry

 

Mises a jour 2020 et Informations pour les pilotes circuiteurs de Fayences

Source Pierre Crozatier Janvier 2020

FICHIERS POUR XCSoar

 

Comme LX8000, XCSoar est une application (gratuite) compatible sur de nombreux systèmes.

Fichier pour le logiciel de navigation XCSoar

Mise jour « Turn-Points » AAPCA Fayence

voir les fichiers

Base de Points de Virages

 

fréquences Des AD Suisses mis à jour

Mise jour FLARM

 

Une nouvelle version 6.82 FLARM est maintenant publiée

https://flarm.com/support/firmware-updates/download-firmware/

Radios compatibles « 8,33 »

 

En l’absence de doute sur le passage d’une station en bande étroite « 8,33 kHz » il est possible de régler toutes vos fréquence (anciennes) en bande étroite, simplement en affichant sur votre radio VHF + 0,005

à la fréquence que vous connaissez.

 

canal affiché canal affiché Fréquence
(bande 25 kHz) (bande 8,33 kHz) Réelle
119.000 119.005 119.000
119.025 119.030 119.025
119.050 119.055 119.050
119.075 119.080 119.075
119.100 119.105 119.100

 

 

Vous serez entendus et recevrez correctement même si la station contactée est restée en bande 25 kHz.

 

PAR EXEMPLE si vous affichez sur la nouvelle radio le « canal » 119,055, vous dialoguerez avec Fayence sans problème.

 

Pour vos vols en Suisse

Consulter les présentations suivantes:

Carte (aéro) en ligne Suisse

https://www.segelflug.ch/wp-content/uploads/2019/03/LR-REFR-2018_Erg%C3%A4nzung2019_FR.pdf

https://www.segelflug.ch/wp-content/uploads/2018/11/LR-REFR-2018_v2_FR.pdf

Plaquette des fréquences des AD en Suisse :

 

 

 

Vols d initiation en planeur pour la classe BIA du collège Marie Mauron

Pour les 11 élèves de la classe du Brevet d Initiation Aéronautique (BIA)  du collège Marie Mauron de Fayence,  c’est l’heure de découvrir  leurs premières sensations du vol.  Avec l AAPCA – les planeurs de Fayence – Ils se sont rendus sur l’aérodrome de Fayence qui a développé un partenariat avec le collège Marie Mauron pour cette nouvelle classe de BIA . Continue reading « Vols d initiation en planeur pour la classe BIA du collège Marie Mauron »

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ORDINAIRE du 6 avril 2019 Exercice 2018 – Élections du CD et du Bureau

PRÉAMBULE

Nous remercions M J.L. FABRE, maire de Fayence qui nous accueille dans la Salle des Fêtes du centre culturel de Fayence.

L’assemblée générale est ouverte à 18 heures et 10 minutes.

RAPPORT D’ACTIVITE

Voir le rapport d’activité 2018 ci joint

RAPPORT MORAL

Monsieur le Maire Jean-Luc FABRE, Maire de Fayence et Président du Syndicat Mixte pour l’Aménagement et l’Exploitation du Centre de Vol à Voile, Mesdames, Messieurs, Chers Amis,

nous remercions la Ville de Fayence qui accueille notre assemblée générale 2019 dans cette Salle des Fêtes.

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Fayence garde sa position de 1er club de France en 2019

La Fédération Française  de Vol en Planeur effectue chaque année un classement multicritère des 156 clubs de planeurs français.

Cette année encore, Fayence est classé premier club de France avec 67842 points, devant Chambery ( 51173 points)  et Vinon (43782 points)

Avec 14 536 heures de vols repartis en 8576 vols,  28 lâchés et 31 brevets de pilotes et 37 badges de performance, une très belle année d ‘activité malgré une météo capricieuse.

Un grand bravo à toute l’équipe d’animation !

Ci dessous le tableau des critères et les  résultats des 7 premiers club.

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2018 tire sa révérence… Vive 2019 !

 

 

Chères Amies, Chers Amis

 

L‘an 2018 ne brillera pas au palmarès des années fastes en kilomètres parcourus sur la campagne et heures de vols,  grâce à une MTO …..pour le moins très humide !

Les épreuves en campagne en ont pâti, mais dans le même temps nous enregistrons d’excellents résultats en formations, lâchers et brevets.

C’est là, notre pépinière de pilotes et l’avenir de notre Club.

Souhaitons nous de beaux vols et une très belle année sportive 2019 pour oublier de 2018

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